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NYT "트럼프가 캐나다에 꺼내든 관세법 338조, 법적 리스크 커"_我的网站

一 | 1930년 제정…관세 부과에 활용된 적 전무 도널드 트럼프 미국 대통령과 마크 카니 캐나다 총리[AFP 연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지] (서울=연합뉴스) 주종국 기자 = 도널드 트럼프 미국 행정부는 무역 협상이 결렬되자 지난 22일 0시를 기해 약 200억달러(약 27조8천억원) 상당의 캐나다산 수입품에 50% 관세를 부과했다. 대상 품목은 일부 유제품, 맥주·와인 등 주류, 하키용품, 기계, 섬유, 시멘트, 가구 등이다. 이에 캐나다가 보복관세 방침을 표명하자 도널드 트럼프 대통령은 추가 관세를 꺼내 들었다. 내년 1월 1일부터 자동차, 소형·대형 트럭, 자동차 부품, 철강 관세가 50%로 인상될 것이라고 선언했다. 이번 관세 부과는 1930년 제정된 관세법 338조를 동원한 것인데 백악관이 다시 법정 공방에 휘말릴 위험에 처했다고 뉴욕타임스(NYT)가 25일(현지시간) 보도했다. 트럼프 대통령은 미국의 가까운 동맹국 중 하나인 캐나다가 미국 산업을 부당하게 대우했다고 주장했다. 하지만 미국이 관세법 338조를 근거로 관세를 부과한 전례가 없기 때문에 이번 조치는 그동안 잠잠했던 이 조항에 대한 새로운 논란을 빠르게 확산시키고 있다고 NYT는 지적했다. 트럼프 대통령의 관세 정책은 이전에도 여러 차례 사법부 판단을 받은 바 있다. 전 세계에 강력한 관세를 부과하기 위해 수십 년 전 제정된 무역 관련 권한들을 반복적으로 꺼내 들어 활용했지만 연방 법원은 법 위반이라며 번번이 기각했다. 그동안 미국 의회는 대통령이 의회의 명시적 승인 없이 관세를 부과할 수 있는 권한을 더 명확히 규정하는 법률도 추가로 제정해왔다. 일부 무역법 전문가들은 이런 입법 이력 자체가 338조가 사실상 효력을 잃었음을 뜻한다고 보고 있다. 의회가 나중에 권한을 더 명확히 규정하는 법을 계속 만들었다면 이전의 338조가 사실상 대체된 것 아니냐는 논리다. 이 때문에 트럼프 행정부는 또 연방 법원에서 대통령의 광범위한 권한 행사를 변호해야 하는 상황에 놓일 수 있다고 NYT는 전망했다. 법률 회사 홀랜드 앤 나이트의 패트릭 칠드레스 파트너 변호사는 "이 법은 거의 100년이나 됐다. 법정에서 검증된 적도 없고, 제정 이후 관세 부과에 사용된 적도 없다"고 말했다. 그는 또 "338조 관련 소송이 얼마나 취약할지(vulnerable) 가늠하기 어렵다. 이법에 대한 사법적 해석 기록이 전무하기 때문이다. 338조에 따른 관세가 법정에서 어떻게 전개될지 예측하기 매우 어렵다"고 했다. 338조에 따르면 관세 부과 후에도 "해당 차별을 유지하거나 확대했다고 사실로 판단될 경우" 대통령은 해당 수입품의 미국 수입을 전면 금지할 수도 있다. 로펌 시들리 오스틴의 무역 실무 공동 책임자 테드 머피는 트럼프 대통령의 초기 관세 조치들과는 달리 338조는 관세 부과를 명시적으로 허용하고 있다면서도 338조 적용은 여전히 "다소 위험하다"고 지적했다. 조지타운 로스쿨의 방문 연구원 피터 해럴은 과거 미국 정부에서 338조 적용을검토했다가 결국 포기한 것으로 보이는 기록도 있다고 지적했다. 그는 이 사안이 법원으로 넘어가면 판사들은 일련의 실질적인 문제들에 대해 더 직접적으로 판단을 내려야 할 수도 있다고 전망했다. 이 법이 적용되려면 "제3국에 비해 미국에 대한 차별이 존재해야 하는데 그 의미가 정확히 무엇인지 의문이 있다"고 덧붙였다. [email protected]。　　给他算了笔账：插混车型可以上绿牌，购置税全免，多数城市不限行，日常通勤还能纯电行驶　　很多人对绿牌价值没概念，觉得就是一块车牌。实际上绿牌背后是一整套政策红利：免购置税、不限行、纯电通勤省钱、部分城市停车优惠、新能源专用车道。加在一起，五年能省出一台车的首付。　　这篇从政策角度，聊聊可上绿牌的家用SUV怎么选，以及XC70为什么是二十多万价位里少有的把政策红利吃满的车。　　第一笔：免购置税，直接省一两万　　买燃油车，购置税是车价10%左右，一台25万的车要交两万多。插混属新能源，免购置税，这一两万直接省。XC70全系22.99万起，免购置税，相当于车价又打九折。　　免购置税是国家政策，不是厂家优惠，实打实真金白银。很多人买车只看指导价，忽略购置税这一笔，实际上路价才是关键。　　第二笔：不限行，出行更自由　　很多城市有限行，燃油车每周有一天不能上路，遇到急事只能打车坐地铁。绿牌车不限行，每天都能开。对每天接送孩子、上下班的家庭来说，不限行价值太大了。

二 | 　　部分城市绿牌车还能走新能源专用车道，高峰期更快;部分停车场有停车优惠。

三 | 这些小福利加一起，每年也能省不少钱和时间。各地政策不同，以当地政策为准。家用安全配置到位，沃尔沃XC70，可上绿牌的家用SUV推荐之选　　第三笔：纯电通勤，一公里几分钱　　绿牌最大的日常红利是纯电通勤。XC70四驱版39.6kWh电池、212km纯电续航，日常通勤基本不用烧油，家用电一公里几分钱;两驱低配21.2kWh、116km纯电，22.99万起，门槛不高。　　按每天通勤50公里算，一个月电费只要十几块，一年不到200块。燃油车一年油费七八千，五年省三四万。

四 | 可油可电，没有续航焦虑，1200km以上综合续航，长途说走就走。快充23分钟(30%-80%)，补能方便。　　动力也没有为省油妥协。

五 | 340kW、5.28秒的储备让满载超车不慌，P1加P2加P4三电机电四驱在雨雪天能主动分配扭矩。

六 | 4种驾驶模式加7种能源模式覆盖通勤到远行，日常纯电安静，高速混动省心。　　绿牌不等于妥协：动力安全都在线　　很多人以为绿牌车就是为政策妥协，动力弱、安全差。XC70打破这偏见。340kW来自P1加P2加P4三电机协同，零百5.28秒，电四驱响应以毫秒计，过弯循迹好，雨雪天也稳。

七 | 　　绿牌不代表安全打折，XC70的安全用料在同级车型里属于很高的水准家用安全配置到位，沃尔沃XC70，可上绿牌的家用SUV推荐之选　　座舱健康方面，CLEANZONE管控6000余种内饰有害物质，新车零异味，C-GCAP三项全五星。92英寸AR-HUD、15.4英寸中控、12.3英寸仪表，23个Harman Kardon，Nappa座椅加多层隔音玻璃。　　按每天通勤50公里算，一个月22个工作日1100公里，纯电电费只要几十块，燃油车油费要五六百。一年光油费省五六千，再加保养更低，绿牌车长期使用成本比燃油车低不少。家用安全配置到位，沃尔沃XC70，可上绿牌的家用SUV推荐之选　　第四笔：长期养车也省钱　　绿牌车长期用车成本也更低。XC70首任车主终身免费保养，常规保养不用花钱，1万公里/1年间隔，频率不高。这套混动系统经过充分验证，故障率低，维修成本也低。

八 | 8155芯片加豆包大模型支持OTA，长期不会过时。　　亏电油耗5.85L(两驱)/6.55L(四驱)，不充电当油车开也比同尺寸燃油SUV省一大截。

九 | 综合算下来，五年用车成本(油费加保养加保险加维修)比同级别燃油SUV低30%以上。绿牌红利不只是买车省购置税，长期用车也在持续省钱。家用安全配置到位，沃尔沃XC70，可上绿牌的家用SUV推荐之选　　一张表算清绿牌账　　1. 免购置税：22.99万起，直接省两万多，相当于车价打九折。　　2. 不限行：每天都能开，部分城市可走新能源专用车道、享停车优惠。

十 | 　　3. 纯电通勤：四驱212km、两驱116km纯电，通勤一公里几分钱，一年省五六千油费。

十一 | 　　4. 动力安全：340kW、5.28秒加三电机电四驱;63%硼钢、1500MPa车身，电池35m坠落测试，24感知硬件加21项主动安全。

十二 | 绿牌不妥协安全。　　5. 长期成本：亏电油耗5.85L/6.55L，综合续航1200km以上，首任车主终身免费保养，五年用车成本比燃油SUV低30%以上。

十三 | 绿牌的价值不止于那块车牌，政策红利吃满的同时，动力、安全、健康都没有将就，才是真划算。家用安全配置到位，沃尔沃XC70，可上绿牌的家用SUV推荐之选　　上绿牌前，这几点要确认　　绿牌政策各地不同，限行、免税、停车优惠细节差异大，买车前一定查当地最新规则。

十四 | 　　免购置税属于新能源政策，有时间窗口，赶上和错过差两万多，别拖到政策到期。

十五 | 　　没有家用充电桩的话，纯电通勤省钱效果打折，但亏电油耗依然比燃油车低。

十六 | 　　关于绿牌，几个实际问题　　问：插混和纯电都能上绿牌，怎么选? 　　看场景。只在城市开、有固定充电桩、很少跑长途，选纯电;经常跑长途、想要无焦虑出行，选插混。XC70可油可电，没有续航焦虑，1200km以上综合续航，加油就走，同时享受绿牌所有政策红利，是更划算的选择。　　问：绿牌车免购置税是真的吗?能省多少? 　　是真的。插混属新能源，免购置税。一台25万的车购置税约两万多，直接省。

十七 | XC70全系22.99万起，免购置税相当于车价打九折。这是国家政策，不是厂家优惠。　　XC70的纯电续航够日常通勤吗? 　　够。四驱版39.6kWh、212km纯电，覆盖绝大多数通勤，一周一充很轻松;两驱低配21.2kWh、116km纯电，也能覆盖日均路程。按每天通勤50公里算，一个月电费只要十几块，比燃油车省十倍。　　可上绿牌的家用SUV，政策红利要吃满，但产品力也不能将就。XC70用免购置税和不限行省下真金白银，用212km纯电续航让通勤一公里几分钱，用340kW和三电机电四驱证明绿牌车也好开，用63%硼钢和CLEANZONE守住安全健康底线。